Resultaron de recibo las recomendaciones que hiciera la Sociedad Santandereana de Ingenieros al Gobernador de Santander en el sentido de establecer condiciones para recibir el tramo vial Lisboa- La Canana de la carretera a San Vicente de Chucurí, construida por Isagén para sustituir el sector que se inunda con el llenado del embalse de Hidrosogamoso.

En efecto, el 5 de junio se firmó el “Acta de acuerdo No. 001 de 2014, suscrita entre el Departamento e Isagén en la cual la empresa generadora se compromete a:

“1. Realizar evaluación al comportamiento de la conformación de taludes que se han ejecutado para la construcción de la vía en los siguientes aspectos: comportamiento de fracturas del macizo rocoso, buzamiento y estabilidad general, así como la incidencia del llenado de la presa sobre los mismos, mediante un sistema de monitoreo permanente.

2. Los costos de la operación, mantenimiento y obras adicionales que garanticen la estabilidad de las vías y puentes construidos, así como la seguridad de los usuarios serán asumidos por Isagén, por el mismo término de vigencia de las garantías establecidas en este acuerdo”. La garantía es de 5 años.

En estas condiciones la responsabilidad de la operación de la vía será, mientras se ejecutan las obras complementarias, del constructor y no del Departamento que deberá recibir una vía segura y monitoreada.

Sin perjuicio de lo anterior, que reconocemos como satisfactorio, es necesario ahora convencer a la Agencia Nacional de Concesiones de no concesionar una “falla geológica” al incluir en la estructuración de la concesión Bucaramanga- Barrancabermeja-Yondó la “ vía sustitutiva” construida por Isagén por los coluviones para reemplazar el tramo de la carretera Bucaramanga- Barrancabermeja que se inundará en el sector de la Quebrada Mata de Cacao.

Insistir en utilizar la vía sustitutiva introduce unos riesgos a la concesión que podrían “ espantar” a potenciales oferentes y de no ocurrir esto nos condenaría a tener una comunicación con Barrancabermeja hoy y en el futuro con el Pacífico de una garantía de transitabilidad permanente bastante precaria como lo manifestaron en su momento los expertos extranjeros contratados para conceptuar sobre el tema.